Pilote de ligne – Salaire, métier, formation et diplômes

La formation des pilotes est coûteuse et hautement compétitive, mais avec la demande de pilotes qui devrait augmenter, vous pouvez profiter d’une carrière pleine de responsabilités tout en parcourant le monde.

Description métier

En tant que pilote de ligne, vous transporterez des passagers ou du fret sur des vols long ou court-courriers à des fins de loisirs, d’affaires ou commerciales.

L’avion est généralement exploité par deux pilotes; l’un sera le commandant de bord commandant de bord, tandis que l’autre sera le copilote de soutien. Les pilotes pilotent à tour de rôle l’avion pour éviter la fatigue, l’un actionnant les commandes, tandis que l’autre parle au contrôle de la circulation aérienne et remplit les formalités administratives.

Dans certains cas, comme les vols long-courriers, il peut y avoir trois ou quatre pilotes à bord afin que chacun puisse prendre les pauses nécessaires pour voler.

Le commandant de bord a la responsabilité globale du fonctionnement sûr et efficace de l’avion et de la sécurité de l’équipage et des passagers.

Vous serez confronté à une lourde responsabilité et à un engagement personnel. Vous devez suivre des cours de formation rigoureux, suivis d’une formation périodique tous les six mois, afin de conserver la licence appropriée requise pour le poste.

Responsabilités

Vous devrez:

  • assurez-vous que toutes les informations sur l’itinéraire, la météo, les passagers et les avions sont reçues
  • utiliser ces informations pour créer un plan de vol, qui détaille l’altitude du vol, l’itinéraire à prendre et la quantité de carburant requise
  • s’assurer que les niveaux de carburant équilibrent sécurité et économie et superviser le chargement et le ravitaillement de l’avion
  • assurez-vous que tous les systèmes de sécurité fonctionnent correctement
  • informer l’équipage de cabine avant le vol et maintenir un contact régulier tout au long du vol
  • effectuer des contrôles pré-vol sur les systèmes de navigation et d’exploitation
  • communiquer avec le contrôle de la circulation aérienne avant le décollage et pendant le vol et l’atterrissage
  • s’assurer que les réglementations sur le bruit sont respectées pendant le décollage et l’atterrissage
  • comprendre et interpréter les données des instruments et des commandes
  • vérifier régulièrement les performances techniques et la position de l’avion, les conditions météorologiques et la circulation aérienne pendant le vol
  • communiquer avec les passagers à l’aide du système de sonorisation
  • réagir rapidement et de manière appropriée aux changements environnementaux et aux urgences
  • mettre à jour le journal de bord de l’avion et rédiger un rapport à la fin du vol, en notant tout incident ou problème avec l’avion.

Salaire moyen (Combien gagne)

Les salaires dépendent de la compagnie aérienne, du type d’avion que vous pilotez et de votre expérience.

  • Le salaire de départ des premiers officiers nouvellement qualifiés, travaillant pour une petite opération, peut être d’environ 24 000 £. Les salaires de départ dans les grandes entreprises peuvent atteindre 28 000 £.
  • Les salaires des pilotes les plus expérimentés peuvent aller de 36 000 £ à 48 000 £ dans un poste de copilote.
  • Le salaire de départ d’un capitaine d’une compagnie aérienne de taille moyenne peut varier de 57 000 à 78 000 £. Ceux qui sont employés par les grands opérateurs peuvent gagner entre 97 000 £ et plus de 140 000 £.

Certaines entreprises organisent des programmes d’apprentissage pour les pilotes pleinement formés à la recherche de leur premier emploi, où les salaires peuvent être inférieurs mais la formation continue sera payée par l’entreprise. Les salaires de départ peuvent être plus élevés dans d’autres entreprises, mais vous devrez financer vous-même la formation supplémentaire.

Le salaire d’un pilote est souvent incrémental, augmentant avec chaque année de service dans l’entreprise. Les prestations comprennent généralement un régime de retraite, diverses allocations et des voyages à prix réduit.

Les chiffres des revenus sont fournis à titre indicatif uniquement.

Heures d’ouverture

Attendez-vous à travailler des heures inhabituelles, car être pilote n’est pas un travail de 9h à 17h. La durée d’une journée de travail varie selon l’entreprise et l’itinéraire, mais peut aller de trois à douze heures. Les heures de départ varient souvent en fonction de l’itinéraire, commençant parfois tôt le matin et parfois tard dans la nuit.

À quoi s’attendre

  • Vous serez souvent en disponibilité, vous devrez donc vivre près de l’aéroport où vous êtes basé pour vous y rendre dans un délai relativement court.
  • Si vous travaillez pour une compagnie aérienne courte distance, vous recevrez généralement vos quarts de travail un mois ou deux à l’avance. Il en résulte un équilibre travail/vie plus stable.
  • Si vous êtes un pilote de ligne long-courrier, vous passerez de plus longues périodes loin de chez vous, à parcourir de longues distances. Vous devrez être en mesure de vous adapter aux différents fuseaux horaires et vous pourrez régulièrement passer la nuit sur vos destinations.
  • Les pilotes sont limités à 900 heures de vol par an. Sur les compagnies aériennes régulières, la charge de travail est répartie uniformément tout au long de l’année, tandis que sur les compagnies charter, les mois d’été sont plus occupés que les mois d’hiver.
  • La majorité des pilotes de ligne commerciale sont des hommes, mais davantage de femmes entrent maintenant dans la profession.
  • La plupart de votre temps est passé assis dans le cockpit de l’avion, et la majorité des cockpits sont conçus pour le confort. Si vous êtes un pilote long-courrier, vous pouvez souffrir de fatigue, en particulier si vous volez vers l’est ou vers l’ouest à travers différents fuseaux horaires. Sur les vols long-courriers, il y a souvent des couchettes dans l’avion où vous pouvez faire une petite sieste.
  • Le rôle nécessite beaucoup de travail et de dévouement – vous devez passer certains tests tous les six mois, vous devez donc effectuer l’étude nécessaire. Vous devez également passer un examen médical chaque année.

Les formations et les diplômes (Qualités)

Pour commencer la formation en tant que pilote, vous aurez besoin d’au moins cinq GCSE et de deux niveaux A. La formation nécessite un bon niveau de compréhension des mathématiques et de la physique et donc toute qualification qui démontre cela peut être un avantage.

Un diplôme ou un diplôme de troisième cycle n’est pas requis, bien que certaines personnes puissent choisir d’en prendre un pour se démarquer de la foule.

Des diplômes connexes sont disponibles, par exemple, la Buckinghamshire New University propose un BSc (Hons) en transport aérien avec une formation de pilote professionnel, mais ceux-ci ne sont pas essentiels pour devenir pilote de ligne et les coûts de la formation en vol sont en plus des coûts de diplôme normaux.

Il existe d’autres diplômes, tels que la gestion de l’aviation, la technologie de l’aviation et l’ingénierie aéronautique, qui sont combinés avec des études pilotes.

Ces cours peuvent vous aider à démarrer en vol car ils couvrent généralement le travail théorique dont vous aurez besoin pour une licence de pilote privé. Des leçons de pilotage peuvent être disponibles mais elles seront payantes.

Pour travailler en tant que pilote de ligne (commercial), vous devez être titulaire d’une licence de pilote de ligne (ATPL). Cette qualification est appelée «ATPL gelée» et devient «non gelée» lorsqu’un certain nombre d’heures et d’expérience ont été acquises.

Il est important, lors de l’examen des parcours professionnels, de choisir celui qui vous convient. Les deux principaux moyens de réaliser un ATPL sont les suivants:

  • Cours intégré – il s’agit d’un cours intensif à temps plein, qui dure environ 18 mois. Le cours est dispensé avec un fournisseur de formation au pilotage et est un mélange de travail théorique en classe et de vol pratique. Vous n’avez besoin d’aucune expérience préalable pour cet itinéraire, car les prestataires de formation emmènent les étudiants de zéro heure de vol jusqu’au montant requis pour l’ATPL. Les coûts pour cette route sont chers et varient généralement entre 80 000 et 90 000 £.
  • Formation modulaire – elle est offerte par les mêmes prestataires de formation et couvre les mêmes sujets et examens que l’itinéraire intégré, mais peut être effectuée en plusieurs morceaux, vous permettant de remplir des sections comme vous pouvez vous le permettre et de travailler entre les deux si nécessaire. La partie théorique du cours peut être complétée soit comme un cours en classe à temps plein soit comme un cours d’apprentissage à distance afin que vous puissiez travailler en même temps. La formation modulaire peut être plus attrayante si vous ne pouvez pas vous permettre le cours intégré plus cher. Vérifiez les conditions d’entrée sur la route modulaire, car vous devrez peut-être détenir une licence de pilote privé et avoir accompli 150 heures de vol avant de pouvoir commencer l’aspect pratique du vol du cours. Bien qu’il s’agisse d’une option moins chère, la voie modulaire est toujours coûteuse et implique davantage d’autoformation.

Apprenez-en davantage sur la formation de pilote et obtenez une liste complète des prestataires de formation agréés des cours de formation au pilotage et au sol approuvés par la Civil Aviation Authority (CAA).

Le parrainage complet ou partiel d’une compagnie aérienne (qui paie pour votre formation) est parfois disponible, mais généralement uniquement lorsque l’industrie aéronautique se porte bien et qu’il y a une forte demande de pilotes. La concurrence est extrêmement féroce pour les opportunités de parrainage.

Il est fortement recommandé que, avant de vous engager dans une formation et des coûts, vous prenez le Medical Class 1 de l’Autorité de l’aviation civile (CAA). Il est obligatoire que tous les pilotes de ligne réussissent ce examen médical et, si vous ne le faites pas, vous ne pourrez pas suivre la formation pour obtenir l’ATPL.

L’Honorable Company of Air Pilots effectue des tests d’aptitude, qui sont utiles si vous avez peu ou pas d’expérience de vol pour voir si vous pouvez être adapté à une carrière de pilote. Des informations sur la façon de s’inscrire à l’un de ces programmes sont disponibles sur Air Pilots: Aptitude Tests.

Si vous vous entraînez ou avez suivi une formation de pilote dans la RAF, la Marine ou l’Armée, vous pouvez devenir pilote de ligne. Pour ce faire, vous devez suivre un cours d’aviation civile et obtenir une qualification de conversion.

Compétences

Vous devrez montrer:

  • une compréhension des mathématiques et de la physique
  • une capacité à comprendre les informations techniques, car les pilotes doivent savoir comment fonctionne leur avion
  • excellente conscience et coordination spatiale
  • bonnes compétences en communication
  • compétences en travail d’équipe
  • la capacité de penser rapidement et de prendre des décisions dans des situations difficiles
  • la capacité de rester calme sous pression
  • discipline, confiance en soi et engagement
  • compétences en leadership, avec la capacité de donner des commandes claires au personnel de cabine et aux passagers.

Employeurs

Il existe de nombreuses compagnies aériennes employant des pilotes au Royaume-Uni, l’une des plus importantes étant British Airways. D’autres comprennent:

  • compagnies aériennes nolisées, par ex. Groupe TUI
  • compagnies aériennes de fret, par ex. TNT, DHL.

L’aviation générale est le plus grand secteur et comprend les écoles de pilotage, les entreprises exploitant leurs propres avions et les exploitants de taxis aériens.

L’industrie du transport aérien prévoit une pénurie mondiale de pilotes à l’avenir, ce qui devrait augmenter vos perspectives d’emploi. Cependant, il peut ne pas y avoir une offre constante d’emplois dans l’industrie du transport aérien – les compagnies aériennes préfèrent ne pas recruter du tout plutôt que de recruter quelqu’un qui ne convient pas.

L’industrie est compétitive et les pilotes peuvent constater qu’il faut du temps pour décrocher leur premier emploi de pilote professionnel. Les pilotes nouvellement qualifiés devront peut-être chercher à l’extérieur du Royaume-Uni pour trouver du travail.

Le réseautage avec ceux qui sont déjà dans l’industrie peut être utile pour obtenir des postes.

Recherchez les offres d’emploi sur:

  • Recherche d’emploi en aviation

Vous pouvez également consulter les sites Web de chaque compagnie aérienne.

Les sociétés de recrutement spécialisées dans l’aviation comprennent:

  • Personnel direct
  • Paramount Aviation

Des publicités apparaissent également dans les revues spécialisées et les écoles de pilotage sont souvent informées des offres d’emploi.

Développement professionnel

Une fois que vous avez obtenu un emploi avec une compagnie aérienne, vous suivrez un cours de qualification de type sur un avion de compagnie, qui vous permettra ensuite de piloter ce type particulier d’avion.

Certaines entreprises couvriront le coût de la qualification de type ou pourront payer un salaire inférieur pour le compenser. D’autres s’attendront à ce que vous payiez le coût supplémentaire, qui pourrait être d’environ 20 000 à 30 000 £ selon l’avion. Ils peuvent proposer un système de paiement pour vous aider.

Le cours de qualification de type peut avoir lieu dans votre base désignée (d’où vous volerez habituellement), dans un autre aéroport du Royaume-Uni ou dans un aéroport d’outre-mer si la compagnie aérienne dispose de bases de formation internationales. Si vous passez à un autre avion à l’avenir, vous devrez effectuer une autre qualification de type.

En tant que copilote nouvellement qualifié, vous travaillerez aux côtés d’un capitaine, généralement sur des vols court-courriers, pour vous offrir une expérience des décollages et des atterrissages.

Une fois que vous avez atteint 1500 heures de vol (dont 500 doivent être dans un avion qui nécessite plus d’un équipage pour le faire fonctionner), votre ATPL deviendra «  non gelé  » et vous recevrez une ATPL complète. C’est ce qui est nécessaire pour évoluer vers le rôle de capitaine.

Tous les pilotes doivent passer certains examens tous les six mois afin de conserver leur licence, il est donc important que vous preniez le contrôle de vos études et que vous soyez à jour avec les informations nécessaires.

C’est également une bonne idée de se tenir au courant de tout développement de nouveaux instruments ou technologies liés à l’aviation.

Vous devrez passer un examen médical tous les six à douze mois, selon votre âge.

Les perspectives de carrière

Vous commencerez généralement par une compagnie aérienne en tant que copilote, où vous serez le commandant en second sur l’avion. Le commandant de bord a la responsabilité globale du vol et de la sécurité des passagers et de l’équipage, mais partage les tâches avec le copilote.

Des restrictions sont imposées aux copilotes nouvellement qualifiés en fonction de la météo dans laquelle vous pouvez voler et des aéroports vers lesquels vous pouvez voler. Ces limitations sont levées à mesure que vous acquérez de l’expérience. Après avoir acquis suffisamment d’expérience et d’heures de vol, vous pouvez évoluer vers le rôle de premier officier supérieur.

Après avoir acquis une expérience substantielle, les premiers officiers supérieurs peuvent postuler à des postes de capitaine.

Pour obtenir un emploi de capitaine, vous devez suivre une formation intensive. La promotion au poste de capitaine peut se produire plus rapidement dans une compagnie aérienne à croissance rapide que dans une organisation plus grande et plus statique.

En tant que capitaine, vous pourriez continuer à former de nouveaux pilotes, mais cela implique de passer plus de temps dans des simulateurs que dans des avions, ce que vous ne voudrez peut-être pas. Alternativement, vous pouvez jouer un rôle d’examen.

Vous pouvez choisir de faire progresser votre carrière en pilotant un avion plus gros plutôt que de devenir capitaine. Cela impliquera généralement l’exploitation d’itinéraires long-courriers. Dans certains cas, vous devrez peut-être déplacer les compagnies aériennes pour ce faire, car certains ne couvrent que les vols court-courriers.

Les pilotes peuvent évoluer vers des postes de gestion au bureau et peuvent également combiner cela avec un certain temps de vol actif.

Un petit nombre d’entre eux occupent des postes de direction dans l’ensemble de l’industrie en tant qu’inspecteurs des opérations aériennes pour la CAA ou deviennent enquêteurs spécialisés dans les accidents aériens.

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