Contrôleur de trafic aérien – Salaire, métier, formation et diplômes

Les contrôleurs aériens gèrent un aéronef à travers tous les aspects de son vol, assument la responsabilité de la sécurité de l’aéronef et s’assurent qu’il atterrit et décolle à l’heure.

Description métier

En tant que contrôleur de la circulation aérienne, vous utiliserez un équipement de communication radio et radio très sophistiqué pour communiquer des conseils, des informations et des instructions aux pilotes. Vous guiderez l’avion pendant son voyage, en utilisant le radar pour suivre sa position exacte, le garder en sécurité dans l’espace aérien et fournir l’itinéraire le plus efficace.

La majorité des contrôleurs de la circulation aérienne travaillent dans les centres de contrôle régionaux, certains seulement travaillant dans les tours de contrôle des aéroports. Le rôle porte une responsabilité considérable et nécessite une excellente concentration.

Types de contrôleurs aériens

Les contrôleurs d’approche traitent des systèmes d’atterrissage aux instruments, qui permettent à certains avions d’effectuer des atterrissages automatiques, et garantissent que les avions sont placés en attente lorsque les aéroports sont occupés. Ils prennent le relais des contrôleurs de zone lorsque l’avion s’approche de l’aéroport et donnent l’autorisation initiale à l’avion d’approcher de l’aéroport, mettant tous les avions en approche dans une séquence pour créer l’ordre d’atterrissage le plus efficace.

Les contrôleurs d’aérodrome prennent le relais à la dernière étape, guidant les pilotes à effectuer un atterrissage en toute sécurité du haut des tours de contrôle. Les tours leur permettent d’avoir une bonne vision panoramique de l’aérodrome. Les contrôleurs d’aérodrome s’assurent que l’avion arrive à son poste de stationnement en toute sécurité et que ceux qui quittent les stands atteignent la piste en toute sécurité. Dans certains aéroports occupés, les contrôleurs d’aérodrome sont divisés en contrôle aérien et contrôle au sol.

Les contrôleurs régionaux sont généralement basés dans l’un des centres de contrôle de Prestwick (Ayrshire, Écosse) ou de Swanwick (Hampshire, Angleterre). Ils gèrent les aéronefs à des altitudes plus élevées et sont responsables de l’aéronef pendant la phase de montée, de descente et en route du vol. Ils émettent également des niveaux, des caps et des vitesses pour séparer les avions.

Les officiers des opérations aériennes (contrôle) de la RAF appliquent les mêmes procédures de décollage et d’atterrissage que les contrôleurs civils de la circulation aérienne, mais s’assurent également que les bases aériennes sont entretenues et préparées en cas d’urgence. Ils communiquent avec les autorités aériennes civiles pour s’assurer que les aéronefs civils peuvent passer en toute sécurité dans leur espace aérien.

Responsabilités

En tant que contrôleur de la circulation aérienne, vous devrez:

  • garder un contact radio et radar avec les avions
  • diriger le mouvement des aéronefs en route ou à l’aéroport
  • ordonner aux aéronefs de monter ou descendre et d’attribuer le niveau de croisière final
  • informer les aéronefs des conditions météorologiques
  • assurez-vous que les distances minimales sont maintenues entre les avions
  • gérer les événements imprévus, les urgences et le trafic imprévu.

Si vous travaillez comme contrôleur d’approche ou d’aérodrome, vous devrez également:

  • contrôler les mouvements sur et hors piste
  • gérer le mouvement au sol des avions autour des terminaux et des véhicules autour de l’aéroport.

Salaire moyen (Combien gagne)

Le salaire de départ est de 17 000 £ pour les contrôleurs aériens au cours de leur première période de formation avec NATS. Un ensemble d’avantages sociaux comprenant un régime de retraite, des avantages volontaires et des politiques favorables à la famille est proposé aux étudiants. Selon l’endroit où les stagiaires terminent leur formation initiale, des paiements hebdomadaires pour l’hébergement peuvent également être disponibles, sous réserve de certains critères.

À la fin de la formation, vous pouvez vous attendre à un salaire compris entre 37 014 £ et 41 253 £, selon l’emplacement.

Les contrôleurs seniors ayant une expérience substantielle peuvent potentiellement gagner plus de 100 000 £ (plus le salaire de quart) dans les grands centres de Swanwick et Heathrow. Le salaire moyen d’un contrôleur de la circulation aérienne NATS est de 97 866 £.

La rémunération dans les sociétés privées de contrôle du trafic aérien peut différer légèrement de celle offerte par NATS.

Données sur les revenus de NATS Careers. Les figures sont fournies à titre indicatif uniquement.

Heures d’ouverture

Les contrôleurs aériens travaillent généralement entre 37 et 40 heures par semaine, mais cela s’étale sur plusieurs jours, nuits, week-ends et jours fériés.

Le contrôle du trafic aérien doit être assuré 24 heures sur 24, de sorte que le travail posté est utilisé pour s’assurer qu’il y a toujours une couverture.

À quoi s’attendre

  • Les contrôleurs aériens sont généralement tenus de rester à leur bureau ou station pendant deux heures avant de prendre une pause. Le travail chargé et la concentration requise pour faire face à des niveaux de pression élevés peuvent entraîner de la fatigue. L’environnement de bureau est normalement rendu confortable, ce qui aide les contrôleurs dans leur travail critique.
  • Les emplois sont disponibles dans les centres de contrôle NATS situés à Swanwick et Prestwick, ainsi que dans les aéroports à travers le Royaume-Uni dans les tours de contrôle. Certains sont gérés par NATS, tandis que d’autres sont gérés par des sociétés privées ou des aéroports individuels.
  • Les employés de NATS peuvent être amenés à déménager à différents endroits en fonction des besoins de l’entreprise. Cela est souvent inscrit dans les contrats.
  • Les contrôleurs aériens sont soumis à la loi sur la sécurité ferroviaire et des transports. Cette loi fixe des limites strictes sur les taux d’alcoolémie (bien en deçà des niveaux d’alcool/conduite) et les drogues sont interdites. Des tests aléatoires peuvent avoir lieu.
  • Le travail ou les voyages à l’étranger sont rares, mais il est possible de se déplacer avec des employeurs à l’étranger, notamment en Amérique du Nord et au Moyen-Orient.

Les formations et les diplômes (Qualités)

Un diplôme ou HND n’est pas une condition nécessaire pour entrer dans le rôle de contrôleur de la circulation aérienne. En raison de la nature du rôle, cependant, un diplôme qui fournit un niveau élevé de numératie ou de connaissances techniques peut être bénéfique.

Les formateurs et les employeurs de contrôleurs aériens recherchent les aptitudes, ce qui est souvent considéré comme plus important que les qualifications.

Cependant, vous devrez avoir au moins cinq GCSE (ou équivalent) au niveau C ou supérieur, y compris l’anglais et les mathématiques. Vous devez également avoir plus de 18 ans lors de votre demande et être légalement autorisé à travailler au Royaume-Uni.

En plus de l’opportunité d’un stagiaire contrôleur de la circulation aérienne, NATS propose également trois programmes de développement structuré en début de carrière pour:

  • sortants d’université qui ont étudié au niveau BTEC ND/HNC/HND
  • étudiants universitaires en sandwich
  • diplômés.

Le NATS demande actuellement à intégrer une partie de sa formation au contrôle de la circulation aérienne à un programme d’apprentissage agréé. Si cela est mis en œuvre, des informations sur le programme et la manière de postuler seront disponibles sur le site Web de la société.

Compétences

La majorité des candidats s’entraînent à travers le NATS, qui a son propre ensemble de conditions d’entrée. Selon NATS, vous devrez montrer:

  • motivation
  • conscience et respect des règles
  • esprit de décision et confiance
  • stabilité émotionnelle
  • conscience des erreurs
  • capacité de traitement de l’information
  • conscience numérique
  • une ouverture à l’apprentissage et au développement
  • planification, prise de décision et résolution de problèmes
  • Conscience spatiale
  • la capacité de travailler en équipe.

Les candidats doivent également satisfaire à certaines exigences médicales, notamment la réussite d’un certificat médical européen de classe 3. Un résumé des critères d’éligibilité pour les conditions médicales peut être consulté à NATS Careers.

Il est possible que vous réussissiez l’examen médical de classe 3 mais que vous ne répondiez toujours pas à toutes les exigences du NATS. Dans ce cas, il peut être possible de suivre une formation avec un autre fournisseur de services de la circulation aérienne, puis de postuler pour des postes de contrôleur de la circulation aérienne après cela. En plus des critères ci-dessus, vous devrez montrer:

  • la capacité de se concentrer et de penser logiquement sur de longues périodes
  • une capacité à réagir rapidement dans des situations d’urgence
  • bonnes compétences en communication orale
  • confiance avec la technologie.

L’expérience professionnelle

Une expérience préalable à l’entrée n’est pas requise car une formation complète est donnée pour le poste. Cependant, une expérience dans le travail de bureau, le service client ou les rôles de communication peut être un avantage.

Employeurs

NATS est le principal employeur des contrôleurs aériens. C’est un partenariat public-privé entre:

  • le gouvernement, qui détient 49%
  • le groupe Airline, un groupe composé de six grandes compagnies aériennes britanniques, USS Sherwood Limited et le fonds de protection des pensions, qui détient 42%
  • LHR Airports Limited, qui détient 4%
  • le personnel, qui détient les 5% restants.

NATS est le seul employeur des contrôleurs régionaux qui travaillent sur les services en route dans les centres de contrôle régional à Swanwick et Prestwick.

NATS emploie également des contrôleurs d’approche et d’aérodrome dans les aéroports du Royaume-Uni. Ils doivent soumissionner pour les contrats avec l’exploitant de l’aéroport et fournissent actuellement des services pour environ 14 des principaux aéroports du Royaume-Uni, plus un à Gibraltar.

Certains aéroports, en particulier les aéroports régionaux, emploient directement des contrôleurs ou font appel à des sociétés de services de contrôle du trafic aérien privées telles qu’Air Partner.

Le processus de candidature et de sélection pour NATS est un processus rigoureux composé de tests en ligne et sur papier, de journées d’évaluation, d’exercices de groupe et d’un entretien. Les processus de sélection avec d’autres prestataires de formation peuvent varier légèrement mais seront généralement dans le même sens et testeront des compétences similaires.

Le site Web de NATS propose une série de mini-jeux, qui vous permettent de tester des compétences cognitives telles que le suivi de forme, la mémoire séquentielle et la réactivité. Les jeux mesurent votre façon d’aborder les problèmes, de gérer la pression et de s’adapter aux situations changeantes et peuvent vous aider à décider si le contrôle de la circulation aérienne vous convient.

Recherchez les offres d’emploi sur:

  • Recherche d’emploi en aviation
  • Organisation de l’aviation civile internationale

Vous pouvez également consulter les sites Web de chaque compagnie aérienne.

Développement professionnel

La formation pour devenir contrôleur de la circulation aérienne pleinement qualifié peut prendre environ trois ans. La structure réelle de la formation est susceptible de varier en fonction du prestataire.

La formation avec des prestataires de cours privés doit être payée, mais vous pouvez généralement choisir le domaine dans lequel vous souhaitez vous spécialiser. Si vous terminez votre formation avec un prestataire de cours autre que NATS, vous pourrez postuler à des postes de stagiaire avec d’autres services aériens. opérateurs, où vous poursuivrez votre formation.

Si vous vous entraînez avec NATS, vous recevrez un salaire de base car les étapes de formation font partie de votre emploi. Le domaine dans lequel vous vous spécialisez est généralement déterminé par les besoins de l’entreprise.

La formation de base avec NATS prend généralement environ trois mois. Elle est suivie d’une formation dans les domaines spécialisés. Les cours de contrôle régional durent environ neuf mois, les cours d’approche durent au moins huit mois et les cours d’aérodrome durent environ cinq mois. Il s’agit de durées minimales et certains candidats peuvent prendre plus de temps pour terminer leur formation.

À l’issue de cette étape, vous serez placé dans des postes disponibles et poursuivrez la formation pour travailler à la validation. Le temps nécessaire à la validation dépend de la rapidité avec laquelle vous vous adaptez au travail et à l’unité dans laquelle vous êtes placé.

Vous êtes évalué tout au long de votre formation à l’aide d’exercices pratiques, d’examens et de tests oraux.

Une fois qualifiés, tous les contrôleurs aériens doivent tenir à jour leurs connaissances et leurs compétences. Cela signifie que vous continuerez à suivre des cours de formation ou que vous recevrez une formation interne tout au long de votre carrière. Des mises à jour utiles sont disponibles auprès de la Fédération internationale des associations de contrôleurs du trafic aérien (IFATCA).

Les perspectives de carrière

Les contrôleurs aériens peuvent se déplacer vers de plus grands aéroports avec de l’expérience. Il peut également être possible de passer au niveau de gestionnaire.

Vous pourriez avoir la possibilité de devenir superviseur de groupe ou gestionnaire d’une montre ou d’une unité. Dans ces postes, vous géreriez le travail d’autres contrôleurs.

Il peut également être possible d’accéder à des postes de formation, de travailler dans un collège ou une unité d’évaluation et de former de nouvelles recrues, ou d’être le mentor d’une nouvelle recrue en cours d’emploi.

Il y a une progression limitée entre les disciplines spécifiques du contrôle du trafic aérien, car la formation entreprise est spécifique au rôle exact et est très coûteuse. Les contrôleurs restent donc généralement dans la discipline dans laquelle ils ont été formés pour la première fois.

Il y a la possibilité de travailler dans le contrôle du trafic aérien dans d’autres pays de l’Union européenne. L’anglais est la langue internationale utilisée dans le contrôle du trafic aérien, mais il peut être utile de connaître la langue parlée dans le pays dans lequel vous souhaitez travailler.

Pour plus d’informations sur les initiatives actuelles visant à améliorer la sécurité de la navigation aérienne, voir EUROCONTROL: Organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne.

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